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2022年5月31日从工信部获悉，为支持新能源汽车消费，引导农村居民绿色出行，促进乡村全面振兴，助力实现碳达峰碳中和目标，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局近日联合印发通知，部署开展2022年新能源汽车下乡活动。
据悉，活动时间为2022年5月至12月，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。四部门鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设，鼓励参与活动的企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。
此次活动时间为7个月之久（2022年5月至12月低），无论是燃油车还是电动车，2022年的补贴都会有所加强。在消费升级与销量下滑的形势下，这么多张救市牌打下来，毫无疑问将极大刺激车市稳定增长。在此之前，已经有600亿购置税补贴和各个地方消费补贴先后出炉，再加上上海地区复工复产已完成大半，新能源汽车下乡活动更是补齐了农村地区汽车市场的不足。
业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
2021年新能源汽车下乡销量激增近2倍
从国家发改委发布方案到2020年启动，再持续到2021年的“新能源汽车下乡”，战绩颇丰。据相关统计数据，从2020年7月开始，共有24家车企的61款车型参与了“新能源汽车下乡”活动，这些车型近4个月的销量超过18万辆。
据中国汽车工业协会常务副会长付炳锋介绍，2021年1-11月，新能源下乡车型累计销售92.7万辆，较同期增长1.9倍，为稳定和扩大汽车消费，改善农村出行条件作出了积极贡献。
工信部装备工业一司副司长郭守刚透露，2021年1-11月，全国新能源汽车产销分别达302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达12.7%。预计2021全年产销将超过340万辆，市场规模连续7年位居全球第一。
“新能源汽车下乡活动已成为推动新能源车市增长的重要力量。”业内人士认为，我国汽车新增市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市和农村地区扩展、转移，随着农村居民可支配收入增长，预计到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，新增部分完全有可能导向电动汽车。同时，国家相关部门多次发布政策、文件，要求加快充电桩、换电站等配套设施建设，鼓励开展新能源汽车下乡行动。
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